新しいアメリカの電気自動車のスタートアップが呼ばれました スレートオート デビューしました、そしてそれはそれが得るのと同じくらい反テスラです。
手頃な価格で、深くカスタマイズ可能で、非常にアナログです。手動ウィンドウがあり、メインのインフォテインメント画面は付属していません。ヘック、それは塗装さえしていません。それもできます 変身 2人乗りのピックアップから5人乗りのSUVまで。
3歳のスタートアップは、カリフォルニア州ロングビーチでの木曜日の夜のイベント中に車両を明らかにし、最初のトラックは20,000ドル未満で顧客が利用できると約束しました と 2026年末までの連邦EV税額控除。
イベントはわずか数週間です TechCrunchが明らかにしました Slate Autoが米国EV市場に参入し、インディアナにトラックを建設するという計画の詳細、およびエンタープライズはAmazonの創設者Jeff Bezosによって財政的に支援されていること。
自動車業界は「車両の自律性と技術に非常に焦点を当てており、ほとんどのアメリカ人が単に余裕がない場所に価格を駆り立てています」と、最高の商業責任者であるジェレミー・スナイダーは、EVS内部のライブストリーミングであるイベントで述べました。 「しかし、私たちはそれを変えるためにここにいます。」
「私たちは長い間約束されてきたが、届けられたことのない手頃な価格の車両を構築しています」とCEOのクリス・バーマンは付け加えました。
スレートは、トラックがどれだけの費用がかかるかを正確に言っていません。複数の情報源が過去数週間にわたってTechCrunchに、同社がその数を行き来していると語っています。そして、今から2026年後半のリリース日の間に多くの変化があります。
会社はそうです 連邦税額控除の後、それが20,000ドル未満で始まると言う（来年もまだ存在することを規定）。興味のあるバイヤーは、50ドルの返金可能な予約を会社のウェブサイトに配置できます。
スレートのトラックのベースバージョンは、52.7kWhのバッテリーパックから150マイルを絞り、リアアクスルで150kWモーターに電力を供給します。その数に少し驚いた人のために、Slateは約240マイルの範囲があると言うより大きなバッテリーパックを提供しています。北米の充電標準ポートを使用して請求され、標準のテスラは、ほとんどすべての主要な自動車メーカーが現在使用していることを確立しました。
トラックには17インチホイールと5フィートのベッドが付属しており、1,000ポンドのけん引容量で1,400ポンドのペイロード容量があります。 EVなので、前にエンジンはありません。その場所には、7立方フィートの保管スペースを備えたフロントトランク（またはフランク）があります。これは、所有者がそのテールゲートパーティーのために氷で満たしたい場合に備えて排水溝を持っています。
そのけん引能力は、Ford F-150よりも能力が低く、約1,500ポンドを牽引できる小さなフォードマーベリックよりも少ないです。
フォードマーベリックといえば、スレートのトラックは小さくなっています。スレートEVのホイールベースは108.9インチで、全長は174.6インチです。マーベリックのホイールベースは121.1インチで、全長199.7インチ
トラックのベースバージョンに関する他のすべては非常にスペアです。それがポイントです。 Slateは、基本モデルのアイデアを本当に最大化し、顧客がEVを好みに合わせてカスタマイズするために支払うために設定しています。
Slateは、カスタマイズのアイデアに深くコミットしており、他のEVスタートアップ（または従来の自動車メーカー）とは一線を画しています。
同社は木曜日、バイヤーがトラックを好みに合わせてパーソナライズするために使用できる100を超える異なるアクセサリーで発売されると述べた。それが圧倒的であれば、Slateは興味のあるバイヤーが選択できる多くの異なる「スターターパック」をキュレーションしました。
トラックは塗装さえしません。代わりに、スレートは車両を包むというアイデアを再生していると、幹部はキットで販売すると言った。バイヤーは、スレートに自分のために機能するか、自分自身にラップを置くことができます。
これは、買い手が車両をパーソナライズできるという考えを追加するだけでなく、会社の巨大なコストセンターを削減します。それは、スレートが工場でペイントショップを必要とせず、市場に出るために費やすことを減らすことができると同時に、車両製造の最も厳しく規制されている部分の1つを避けることを意味します。
スレートは、顧客に自分が望むものを何でも名前にすることができると告げており、テールゲートのためにエンボス加工されたラップを購入する機能を提供しています。それ以外の場合、トラックは「空白のスレート」と呼ばれます。
TechCrunchが以前に報告したように、カスタマイズ作品は、会社が比較的汚い車両であるもののマージンを補う方法の中心です。
しかし、それはまた、スレートが顧客に作っているフレンドリーなピッチの一部でもあります。
バーマンは木曜日、人々は「購入時に空白のスレートを作ることができる、またはあなたのニーズと財政が時間とともに変化するようにする」ことができると述べた。アドオンに「イージーDIY」と請求しているのは、「非ガアヘッド」が取り組むことができ、スレート大学の請求の下でハウツーリソースのスイートを発売すると述べています。
「アクセサリーを購入し、迅速に配信して、Slate U、コンテンツハブの簡単なハウツービデオで自分でインストールします」とWebサイトは読みます。 「DIYルートに行きたくないのですか？スレート認定パートナーが来て、あなたのためにそれをすることができます。」
SlateのWebサイトでのカスタマイズの初期のライブラリは、機能的なものから化粧品まであります。バイヤーは、インフォテインメント画面、スピーカー、ルーフラック、ライトカバーなどを追加できます。
最も重要なのは、買い手がトラックをより広いSUVフォームファクターに「変換」できるようにするオプションです。しかし、これらは恒久的な決定ではありません。スレートは、人々が自分の車両を好むならSUVに変えることができると言います – 「メカニック認証は不要」。
とはいえ、Slateのトラックには、自動緊急ブレーキ、エアバッグ、バックアップカメラなどの連邦政府が義務付けている安全機能が標準装備されています。
アメリカの自動車のスタートアップを成功させるための道には、失敗が散らばっています。ここ数年、Canoo、Fisker、Lordstown Motorsはすべて破産を申し立てました。そして、それはただいくつか名前を付けるためです。リビアンや明快なモーターのように、まだ周りにいる企業は、大量の、より手頃な価格のモデルを市場に出そうとして、お金を出血させています。
スレートは、そのアプローチの完全な反転です。それは何よりもまず低コストのEVを追いかけており、この深いカスタマイズプレイのお金でそれを補うことで、そのビジネスを実行可能にすることを望んでいます。
しかし、リビアンや明idモーターズと同じように、それはまた、深いポケットの支援者を持っています。これまでに調達された調達は、これまでに1億1100万ドル以上を調達しました（正確な数値はまだ公開されていません）。そして、ベゾスは別として、Guggenheim PartnersのCEOであり、LA Dodgersの所有者であるMark Walterからお金を奪った。
同社は、野心的な目標のすべてを達成するために400人近くの従業員を雇用しており、現在、さらに雇おうとしています。スレートは間違いなくデビューするためにより不安定な時間を選ぶことはできなかったでしょうが、国内の製造にも焦点を当てており、他のスタートアップや確立された自動車メーカーが直面している混乱から隔離される可能性があります。
「車両は手頃で望ましいものであるべきだと信じています」とバーマンは木曜日に語り、スレートのトラックは「人々が実際に愛し、所有することを誇りに思う車両である」と付け加えました。
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