自動運転トラックのスタートアップ Kodiak Robotics 特別目的買収会社ARES Acquisition Corporation IIとの合併を介して公開する計画。
トランザクションは、これまでに約2億4300万ドルを調達したKodiakの価値で、約25億ドルのプリマネーです。 Soros Fund Management、Ark Investments、ARESなどの新規および既存のKodiakの機関投資家は、取引をサポートするために1億1,000万ドル以上の資金調達に資金を提供またはコミットしました。
この取引は、2025年後半に終了する予定です。
SPACを介して公開されることは、自動運転トラックスペースが有名なプレイヤーを含むいくつかの主要なヒットを経験したときの興味深い動きです。 乗り出します そして tusimple シャットダウン。スパックはまた、からの光沢の多くを失いました 2021年の全盛期特に、AVやEVスタートアップなどの資本集約型企業向け。
Kodiakには、少なくとも何かがあります。収益は最小限である可能性が高いとはいえ、収益を生み出すことです。コディアックは、260万マイルを自律的に駆動したと言いますが、最終的には長距離のトラック輸送事業の商業化を望んでいます。短期的には、同社は市場へのより迅速な道としてオフロードの自律性を追求しています。
1月、コディアックはそれを届けました 最初の2つの自律トラック 顧客Atlas Energy Solutionsに、最初の商業発売をマークします。 Atlasは、西テキサスの遠隔微小盆地にFrac Sandを提供する作業を支援するために、100台のトラックの初期注文を購入することを約束しました。
この収益は、過去数年間でSPAC合併の大部分を占めてきた、リベニュー前のスタートアップよりもコディアックのテクノロジーを検証し、投資のパイプへの扉を開く可能性があります。とはいえ、収益性への道は長いものであり、自律性の資本ニーズは大きなものです。
TechCrunchはKodiakに連絡して、現在の滑走路の期間について詳しく知りましたが、即時の応答はありませんでした。
コディアックの公開市場デビューは、大統領の関税とその後の貿易戦争のために、公共市場での乱流時代に来ます。また、Kodiakの主要な競合他社の1つであるAurora Innovationが、完全に無人のコマーシャルトラック運営を開始する予定です。 今月。
Kodiak CEO ドンバーネット 自律運転の長年の経験の後、2018年に会社を共同設立しました。彼は以前、Googleで自動運転技術に取り組み、2016年初頭に出発する前に、AVスタートアップと一緒に設立されたAVの起動を支援しました。 アンソニー・レヴァンドフスキーリオール・ロン、クレア・デラウナイ。オットーはUberにすぐに買収されましたが、WaymoがUberを訴え、Levandowskiが貿易秘密の盗難であると非難したため、事態はすぐに解明されました。 Uberは最終的にWaymoに定住し、Levandowskiは後に犯罪的に起訴され、有罪を認めました。彼は18ヶ月の刑を宣告されたが、時間を過ごす前にトランプ大統領に赦された。
レバンドフスキードラマの前にすでにオットーを去っていたバーネットは、フォールアウトを避けて彼の主な目標を追求することができました。 トラック輸送はキラーアプリです 自律性のために。
「公開市場への参入は、既存のパートナー関係を拡大し、技術をより広範な顧客ベースに提供し、商業用トラック輸送および公共部門の産業全体で強化されたソリューションを提供する戦略を加速すると考えています」とバーネットは声明で述べています。
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