ジェフ・ベゾスは、億万長者の家族事務所をスタートアップに結びつける複数の情報源と文書に従って、来年すぐに生産を開始できるスレート・オートと呼ばれるミシガン州の秘密のEVスタートアップに資金を提供しています。
Re：Build Manufacturingと呼ばれる別のBezosに接続された会社に根を下したSlateは、2022年に設立されて以来静かに運営されています。同社は、Stealthで何百人もの従業員を雇いました。
また、デラウェア州の企業部門から入手したTechCrunchの文書によると、LA Dodgersの支配権所有者であるGuggenheim Partnersの支配権のあるMark Walterや、Re：Build Manufacturingの主任投資家であるThomas Tullなど、他の裕福な個人の支援を引き付けました。
Slate Autoは大きな目標に取り組んでいます。会社の内部議論について話すために匿名性を与えられた2つの情報源によると、手頃な価格の2席の電動ピックアップトラックは約25,000ドルでです。会社内のリーダーは、人々によると、プロジェクトの北スターとしてフォードモデルTまたはフォルクスワーゲンカブトムシについて言及しています。
それは、その目標に役立つかなりの戦争の胸を集めました。
同社は、2023年のシリーズAラウンドで少なくとも1億1100万ドルを静かに調達しました。 公開。ベゾスが関与し、彼の家族事務所を管理する人であるメリンダ・ルイソンは、州および連邦政府に提出した書類のスレートのディレクターとしてリストされています。ファイリングは、そのラウンドに16人が投資したことを示しています。 Bezosが会社にどれだけ入れたかは不明です。
Slateは、資金調達に精通している複数の情報源によると、昨年末にシリーズBを閉鎖したと従業員に語った。証券取引委員会にラウンドの書類をまだ提出していません。デラウェア州の書類は、1株当たり2.37ドルの価格であるシリーズBの5億株近くの優先株式を承認したことを示しています。 （Slateはまた、過去1年間に4億株以上の普通株式を承認しましたが、申請は価格を述べていませんでした。）
デラウェア州の書類には、WalterとTullが新しい理事会メンバーとしてもリストされており、2人がSlateのシリーズBラウンドに投資したことを示唆しています。 2つ 最近形成されました 投資をするための400億ドルの持株会社。ウォルターとタルにコメントを求めることができませんでした。
スレートは、インディアナ州インディアナポリス近くのどこかにある製造施設で2026年後半になるとすぐに、その車両を生産に導入したいと考えています。 仕事 リスト州のロビー活動記録、および エグゼクティブチェアマンロドニーコープスとの2024年のインタビュー。 Slateが既存の工場を購入したのか、それともゼロから構築する計画を立てているのかはすぐには明らかではありません。
秘密のプロジェクトは、電気自動車の困難な時期に形を整えています。
セクターの一度爆発的な成長 冷やしたEVの構築専用の複数のスタートアップが破産を申し立てました。リビアンや明動物モーターのように生き残った人々は、数十億ドルを燃やすことによってそうしています。
Slateは、情報源やさまざまな求人リストに従って、所有者が車両と外観をカスタマイズするために使用できるアクセサリーとアパレルのラインを構築することにより、低コストのトラックの小さなマージンを補完する予定です。エグゼクティブランクは、元ハーレーダビッドソンとステランティスの従業員でいっぱいでした。これは、歴史的にこの種の補助的なビジネス（前者はアパレルを備えており、後者はモーパーパーツとアクセサリーを備えた）に頼っていた2つの企業です。
Slateはミシガン州トロイに本社を置いており、スタートアップは、情報筋によると、カリフォルニア州ロングビーチでリースしている非記述設計スタジオで投資家に概念の証明手段を披露しました。それは、ネットの高い個人をターゲットにしており、資金調達プロセスにぴったりと蓋をしていました。
Slate、Re：Build Manufacturing、およびBezosのファミリーオフィスに接続されている会社と複数の人々は、このストーリーに関するコメントの繰り返しのリクエストに応答しませんでした。 TechCrunchはまた、ベゾスに直接連絡し、応答を受け取りませんでした。
スレートはAmazon DNAで撮影されます。
Bezosのファミリーオフィスと並んで、SlateのシリーズAには、元Amazonのエグゼクティブディエゴピアチティーニからの資金提供が含まれていました。 彼の会社のウェブサイト。
Slateは当初、Re：Build Manufacturingの2022年初頭のRe：Carと呼ばれるプロジェクトとして作成されました。 グローバルオペレーションのMITリーダー クラスメートマイルズアーノーネ。 BezosのトップVPおよび技術アドバイザーであったWei Gaoを含む長年のAmazonの幹部は、現在、製造業をビルドしています。
Slateのデジタル、eコマース、自動車エクスペリエンスリードはAmazon Expatsです。 Slateの元の名前でさえ、Re：Mars RoboticsやAI Conference、またはAnnual Re：Invent Gathering for AWSなどのイベントにAmazonを使用する「Re：」プレフィックスが含まれています。
Bezosは長年にわたって彼の家族事務所を通じて30を超える企業に投資しており、AI（困惑）、ロボット（図）、防衛（Anduril）、さらにはモビリティ（Uber）の世界に触れています。スレートは、彼がアマゾンがリビアンと抱えている関係以外の電気自動車の世界に行った最も直接的な投資の1つです。
しかし、彼の投資はそれだけでした。同社の内部の仕組みに精通している人々は、TechCrunchに、Slateのミシガン州やロサンゼルスのオフィスで見られなかったと語った。
過去10年間に来た（そして行った）EVスタートアップのほぼすべてが、テスラが行ったアプローチを複製しようと何らかの方法で試みました。彼らは、より多くのお金でより少ない車を販売できるように、彼らは最初の車両をハイエンドの提供物にするように設計しました。最終的に、ブランド認知度を高めた後、これらの企業は、より少ないマージンを生成するより容量の安価なEVに移行します。
TechCrunchと話をした人々によると、スレートは、買い手の「最初の車」になることを望んでいることを追いかけることでこれを反転させています。
アイデアは、約25,000ドルの価格帯でトラックを販売し、所有者が時間の経過とともに車をパーソナライズまたはアップグレードしてもらうことです。
3月下旬、スレートはaを申請しました 商標 フレーズについて：「私たちはそれを作りました。あなたはそれを作ります。」スイッチやスピーカーからUSBポートやペットハーネスまで、すべてをカバーできる商品やサービスの長いリストがあります。
他の詳細は、スレートが過去2年間に投稿した多くの求人リストから収集することができます。
1つ 投稿されました 2024年に、同社は顧客のカスタマイズプロセス「Slate University」を吹き飛ばすことを示唆しました。リストはもともと「大学のリード」と題されており、スタートアップがアプリケーションの受け入れを停止する前に「顧客教育の修理とメンテナンスの責任者」に改名されました。
「私たちは、スレート大学の熱心で経験豊富なリーダーを探して、顧客が所有権の経験を強化するためのオープンソースコンテンツに対するゲームを変えるアプローチを構築し、リードしています」とリストは読みます。 「リードとして、スレートの買い物客、顧客、技術者、パートナーの教育コンテンツと配信のための戦略と生態系の開発を推進します。」
別の仕事 リスト 「Lead Product Manager、Accessories」については、Slateは「電動モビリティスペースの機会を探求し、無料のアクセサリー、アパレル、商品の機能を構築している」と説明しています。また、その人が「ユーティリティパーツ」と「ライフスタイルとパーソナライズアクセサリー」の開発を監督することに言及しています。
このアプローチは、より高いマージンアクセサリーのプレイを備えた低マージン製造業ビジネスに助成する – は、アパレル部門を備えたハーレーダビッドソンや、モーパーパーツとサービス部門を備えたジープメーカーのステランティスを含む自動車メーカーによって使用されたものです。
当然のことながら、Slateはすでにチームを構築しているため、すでにこれらの企業の経験を引き出しています。
スタートアップのエグゼクティブチェアマンは、ハーレーダビッドソンで20年間過ごしたロドニーケープスです。最高財務責任者のライアン・グリーンは、オートバイメーカーの財務側に10年近く過ごしました。 （Copes and GreenもRivianにスティントがありました。）Slateのサービス長、商業、アクセサリー製品管理、成長マーケティングもHarley-Davidsonで働いていました。
Slateは、1つの職務リストによると、外部のサプライヤーから高電圧バッテリーパック、電気モーター、およびその他の関連技術を調達することを明らかに計画しているようです。ウィンドシールドワイパーのデザイン/リリースエンジニアの別のリストによると、このスタートアップは「車両のデザインの現状に挑戦する」ことです。会計士の役割への投稿は、雇われた人が「必要なシステムに公開会社になるために」の実装を支援しなければならないと述べています。
別の役割によれば、PRとコミュニケーションの見込み客は次のとおりです。「車を愛さなければなりません！あなたは毎日一日中車について考えています。そして、あなたが車を愛するとき、それは最も楽しいです。」
スレートが他のEVスタートアップの傾向にぶつかっているように見える別の方法は、CEOを務める創設者がいないことです。
TechCrunchに話しかけた情報筋によると、ArnoneはSlateの創設者と見なされていますが、彼の日々の仕事はRe：Build ManufacturingのCEOを務めています。
代わりに、スレートのCEOは、長年のクライスラーのベテランであるクリスティン・バーマンです。 2023年によると、彼女は当初、パデュー大学に通った後、ゼネラルモーターズでのインターンシップを通じて自動車産業に参入しました。 インタビュー。
その後、彼女はクライスラーで20年以上を過ごし、クライスラー300、ダッジチャージャー、ジープチェロキーの車両ラインプログラムを監督しました。バーマンは最終的にフィアットクライスラーの電気および電子機器の副社長になり、自動車メーカーがAndroid Automotiveの統合を主導し、2017年に会社を去る前にWaymoとの会社のコラボレーションに時間を費やしました。
バーマンは、彼女のEVスタートアップの多くのピアの多くのように、最後の10年間をオンラインで投稿していません。代わりに、彼女は主に、2022年に関与する前に新興の技術と教育工学について企業に助言してきました。
バーマンはコメントのリクエストに応答しませんでした。
Kirsten Korosecはこのレポートに貢献しました。
Be the first to comment
