日産自動車が工場閉鎖の波紋…販売店「まさかの居抜き」に目を疑った【現地ルポ・写真多数】 – News&Analysis

「元」日産自動車の販売店の入口に看板が残っていた　Photo by The Daily Jakarta Shimbun

日産自動車がリストラ策でタイ工場を閉鎖する。日本車の牙城だった東南アジア市場では今、中国や韓国勢のシェアが伸びている。日産は5年前にインドネシア工場を閉鎖したことで、元販売店が居抜きで中国EVのショールームに変わってしまった。インドネシアの自動車市場で起きている“地殻変動”を現地からリポートする。（じゃかるた新聞編集長　赤井俊文）

日産自動車の販売店→居抜きで転換！
工場閉鎖・現地生産撤退の余波

　インドネシアで大切な連休（断食月明け大祭休暇）の最終日に当たる4月7日、ジャカルタ中心部からクルマで30分ほどの場所にある日産自動車の販売店を訪れた。

　いや、正確には「元」日産の販売店と言うべきかもしれない。2020年3月、日産はインドネシアでの生産から撤退し、工場を閉鎖した。その後、最大の焦点となったのが既存顧客への対応だ。

　販売が低迷したとはいえ日産車ユーザーは依然30万人以上いるとされ、アフターサービスの確保は不可欠。日産は工場閉鎖時、「良好なパートナーであるインドモービル社との協業を通じ販売を継続する。サービス体制も維持する」と表明した。

　そんな元日産販売店は今、どうなっているのか。実際の現場を見てみようと思ったのだ。店に着くと入口には「NISSAN／DATSUN」の看板が残されている。

　店舗に入ると、若い女性店員がニコニコと近づいてきて、早速クルマの説明をされる。「いちばんお安い『AION Y』がだいたい4億2000万ルピア（約420万円）、その上のグレードの『AION V』が5億ルピア（約500万円）ですよ」。

　ん？何か変だ。それもそのはず、「AION」とは 中国の広州汽車集団の新興電気自動車（EV）ブランドのことである。