【ケタ違いの開放感!!】MINI クーパー S コンバーチブル試乗レビュー
今回の動画では、MINIの「クーパー S コンバーチブル」が紹介されています。特に珍しい4人乗りのオープンカーとして、その魅力に迫ります。
動画の構成
- オープニング・試乗車紹介・概要 – まずは試乗するクーパー S コンバーチブルの基本スペックと特徴を説明。
- 一般道試乗インプレッション(オープン) – オープン状態での一般道走行をレビュー。
- 高速道路試乗インプレッション(オープン) – 高速道路での性能チェック。
- 裏ワザ公開 – 隠れ機能や特技を紹介。
- 前席・後席レビュー&ラゲッジスペースレビュー – 内装の作りや快適さを評価。
- 高速道路試乗インプレッション(クローズ) – クローズ状態での性能を確認。
- まとめ – 総合的な評価。
エンジンと性能
MINI クーパー S コンバーチブルは直列4気筒2.0Lのターボエンジンを搭載しており、最高出力163PS、最大トルク250Nmを発揮します。このモデルは、低回転域からのトルクを強調しており、軽快な走行感を実現しています。トランスミッションは7速のデュアルクラッチ式で、スムーズな加速を実感できます。
試乗体験のポイント
- オープンの開放感: 特にフロントガラスの角度が立っており、運転中も広い視界を確保。背筋が伸びたような感覚で、ドライブを楽しむことができます。
- 後部座席の実用性: あまり広くはないものの、チャイルドシート用のアンカーも備えており、ファミリー層にとっても嬉しい設計。
- 内装のデザイン: インテリアはファブリック巻きの部分が多く、明るい色を採用。開放感を感じさせるセンスが光ります。
高速道路の性能
クローズにした状態でも静粛性は高く、風切り音もあまり気になりません。また、高速走行時の安定性も良好で、サポート性の高いシートが快適なドライブを提供します。
修正とお詫び
動画内でのエンジンスペックの説明に誤りがあり、クーパーCについて言及された内容が訂正されています。本モデルに関しては正しい情報をご確認ください。
総括
MINI クーパー S コンバーチブルは、デザイン性、実用性、ドライビングの楽しさを兼ね備えた魅力的なオープンカーです。4人乗りの楽しさを体験できる貴重な存在で、特に家族や友人とオープンドライブを楽しむには最適な選択肢と言えるでしょう。
🧠 編集部より:
ミニ クーパー S コンバーチブル試乗レビューの補足説明
今回は、Gocarによる「MINI クーパー S コンバーチブル」の試乗レビューを深掘りしていきます。特にオープンカーならではの魅力や最新モデルに関する正確な情報をお伝えします。
車両概要とスペック
- モデル名: MINI クーパー S コンバーチブル
- エンジン: 直列4気筒、2.0L ガソリンターボ
- 最高出力: 204馬力
- 最大トルク: 300Nm(低回転から発揮)
- トランスミッション: 7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)
- ボディサイズ: 全長3880mm、幅1745mm、高さ1435mm
- 重量: 1410kg
- 燃費: WLTCモードで14.6km/L
主な魅力
- 4人乗りオープンカーの希少性: 現在、4人乗れるオープンカーは非常に限られており、MINIはその中で特に人気があります。
- 歴代MINIの継承: コンバーチブルモデルは歴代のデザイン哲学を受け継いでおり、特にAPラーの角度やフロントスクリーンのデザインにより、優れた開放感を提供します。
- インテリアの魅力: 明るい内装色やファブリック巻きのドアトリムなど、視覚的な楽しさも重視されています。
試乗インプレッション
- 一般道や高速道路での試乗では、オープン時の軽快さとクローズ時の静粛性を両立していることが確認されました。
- 走行性能も優れており、特にコーナリング安定性はMINIらしいスポーティな特性を感じられました。
- 快適さ: コンバーチブルでありながらも、日常使いに適した内装や使い勝手を持っています。
豆知識
- オープンカーの楽しさ: ミニのコンバーチブルでは、特にファミリーや友人同士でのドライブを楽しむことができます。そこには、幼少期のオープンドライブを通じた素晴らしい思い出を共有する機会があります。
- デジタル機能: 語りかけると音声認識機能でエアコン操作ができるなど、現代的なテクノロジーも多く搭載されています。
関連リンク
MINI クーパー S コンバーチブルは、そのデザインと走行性能でオープンカーの魅力を存分に楽しむことができる一台です。興味のある方はぜひ試乗してみてください!
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キーワード:解放感
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※以下、出典元
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MINIオープンカー🚘️最高です🙌Gocarさん親子4人ワクワク🎶初夏を満喫してくださいませ🍃 1:49 🙌🙌🙌🙌🌿
ちょうどミニコンバーチブルについて知りたいと思っていたところです
ナイスなタイミング
ここのコメント欄の有識者のおかげで
知れたんですけど、Cグレードでも
2リッターの直4でブースト圧だけ
違うエンジンなら、Cグレードが狙い目な気がしますね~
オープンで2リッターの新車の
MINIがベースグレードから買えるとか欲しくなります☺
3:33 『3種類のエンジンがあって、、、』とか
1500のちょく3が、、、とかずっと説明してるけど
コンバチは2L直列4気筒DOHCガソリンで1本化されてますよ
C.S.JCWぜんぶ2L直列4気筒DOHCガソリンですよ~
間違ったエンジン情報やめてくれwww
1:38 直列3気筒1500のCもありますと仰ってますが間違っていませんか?? このF67型からはCグレードも直4化されてませんか?? 先代までは直3の1500ccなのは理解してます。
オープンカーはAピラーと頭が近い所に不安感を感じるのでミニコンバーチブルは他と違ってAピラーが立ってるのでとても安心して乗れます!2+2もポイント高い!